Los sistemas de transporte eficientes se basan en la coordinaci\u00f3n de numerosos horarios. Y en muchos sentidos, tambi\u00e9n lo hacen los emprendimientos \u2014particularmente DoubleMap, una empresa que crea software para los sistemas de transporte.<\/p>\n
En sus primeros d\u00edas, los tres fundadores de DoubleMap estaban a 12 husos horarios de distancia. \u00abEstaba sentado en \u00c1frica, llamando a Peter, que era un banquero de inversi\u00f3n [en Minnesota]\u00bb, dice el CEO DoubleMap Ilya Rekhter, hablando sobre su co-fundador Peter SerVaas. \u00abAs\u00ed que se colaba de su oficina e iba a la recepci\u00f3n para recibir llamadas.\u00bb<\/p>\n
En ese momento, Rekhter, un reci\u00e9n graduado de la universidad, estaba haciendo consultor\u00eda en atenci\u00f3n de salud en Etiop\u00eda. Mientras tanto, el t\u00e9cnico co-fundador de DoubleMap, Eric Jiang, estaba en California para una pasant\u00eda de verano con Google.<\/p>\n
La idea de la compa\u00f1\u00eda sali\u00f3 de una iniciativa para mejorar el sistema de autobuses del campus de la Universidad de Indiana, mientras Rekhter y SerVaas sirvieron en el gobierno estudiantil. Rekhter inicialmente lanz\u00f3 el Campus Service Bus Universidad de Indiana en un plan para establecer una nueva ruta para servir IU asistentes partido de f\u00fatbol, pero fue rechazado.<\/p>\n
Sin embargo, las conversaciones con los administradores finalmente llevaron a una nueva idea: el seguimiento y la visualizaci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n de los autobuses. En 2009, el Campus Service Bus de la Universidad de Indiana le dio a los estudiantes la luz verde para crear un sistema para hacer esto, que se construy\u00f3 con $ 15,000 de dinero del gobierno estudiantil.<\/p>\n
Mirando hacia atr\u00e1s, Rekhter dice que su plan inicial era ambicioso, y que \u00e9l era ingenuo al proponerlo. Perry Maull, gerente de operaciones del Campus Service Bus de la Universidad de Indiana, a quien Rekhter lanz\u00f3 la idea, est\u00e1 de acuerdo en que Rekhter estaba volando un poco por encima de su cabeza. \u00abPero es un alumno muy r\u00e1pido\u00bb, dice Maull. \u00abNo pas\u00f3 mucho tiempo.\u00bb<\/p>\n
Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Rekhter, SerVaas, y Jiang lanz\u00f3 el software, un legado destinado a estudiantes de IU para disfrutar mucho despu\u00e9s de los tres se graduaron. Poco sab\u00edan que incluso despu\u00e9s de salir de la escuela y conseguir trabajo a tiempo completo, todav\u00eda se les pedir\u00eda que mantuvieran el sistema. Cuando Rekhter comenz\u00f3 a recibir esas llamadas, se le ocurri\u00f3 que este proyecto podr\u00eda ser su trabajo de tiempo completo.<\/p>\n
Antes de que \u00e9l renunciara a su trabajo diario, sin embargo, quer\u00eda estar seguro de poder firmar con otros clientes. Esos contratos \u2014el primero con la Universidad de Butler en Indian\u00e1polis y el segundo con la Universidad Estatal de Nueva York College en Cortland\u2014 finalmente llegaron. Poco despu\u00e9s, SerVaas y Jiang acordaron unir Rekhter tiempo completo en DoubleMap, de vuelta en Indian\u00e1polis.<\/p>\n
Su decisi\u00f3n se hizo m\u00e1s f\u00e1cil por la naturaleza de los negocios en la industria del transporte. \u00abMe di cuenta de ofertas de tr\u00e1nsito pagadas contratos multianuales en la delantera, lo que podr\u00eda ser nuestro capital semilla, siempre y cuando super\u00e1ramos las expectativas\u00bb, explica Rekhter.<\/p>\n
Esto les permiti\u00f3 crecer sin tener un centavo de inversi\u00f3n exterior. El inconveniente era que estaban bajo constante presi\u00f3n para entregar los servicios que hab\u00edan prometido con un equipo de cuatro personas. Afortunadamente, todo el mundo parec\u00eda estar listo para el reto.<\/p>\n
\u00abEst\u00e1bamos trabajando DoubleMap pero podr\u00edamos tener probablemente construido una nave espacial si esa era la meta porque todo el mundo era que conducido y que motivado y dispuesto a trabajar largas horas,\u00bb dice Rekhter.<\/p>\n
Desde entonces, DoubleMap ha registrado m\u00e1s de 90 clientes, incluyendo Walt Disney Studios, la Universidad de Michigan y Stanford Hospitals. Los clientes de la compa\u00f1\u00eda incluyen universidades, municipios, hospitales, aeropuertos, y las corporaciones. SerVaas dice que la mayor\u00eda de los contratos que compiten en valen entre $ 500.000 y $ 1 mill\u00f3n.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, adem\u00e1s de software de an\u00e1lisis para los administradores de sistemas de tr\u00e1nsito, la empresa tambi\u00e9n ofrece una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, que permite a los pilotos ver en tiempo real donde se encuentran los veh\u00edculos de transporte y cuando la pr\u00f3xima llegar\u00e1 a un cierto tope.<\/p>\n
DoubleMap est\u00e1 en competencia directa con NextBus, que tambi\u00e9n ofrece software de gesti\u00f3n de tr\u00e1nsito. El titular ha estado en el negocio desde 1996, pero SerVaas dice crecimiento de DoubleMap ha superado la de NextBus, que cuenta con 135 clientes.<\/p>\n
Rekhter a\u00f1ade que su empresa compite ofreciendo servicios que NextBus no lo hace. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda adquiri\u00f3 TapRide, un servicio de transporte bajo demanda Uber-como. SerVaas dice que el objetivo principal del servicio es mantener a los estudiantes universitarios de seguridad en los campus, donde se ha desplegado.<\/p>\n
La historia de inicio sobre amigos de la universidad que buscan mejorar el transporte en los alrededores de su escuela puede sonar familiar. Logan Verde comenz\u00f3 inicialmente la empresa de distribuci\u00f3n de paseo Lyft para mejorar el transporte por la Universidad de California, Santa B\u00e1rbara. Ya en 2006, ese servicio se llama Zimride.<\/p>\n
De hecho, las historias de DoubleMap y de Zimride est\u00e1n vinculados. Despu\u00e9s Rekhter trabaj\u00f3 con Zimride para implementar el sistema en IU, Zimride cofundador John Zimmer ofreci\u00f3 hacer Rekhter quinto empleado de su empresa, de acuerdo con SerVaas.<\/p>\n
\u00abIlya ingenuamente pensaba, bueno, estoy empezando este nuevo negocio con Peter y Eric, y estoy muy emocionado por hacer esto por m\u00ed mismo. \u00bfPor qu\u00e9 iba nunca subirse con su equipo?\u00bb , dice riendo.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, Lyft est\u00e1 valorada en $ 2,5 mil millones. SerVaas llama la peor decisi\u00f3n de su vida Rekhter. Pero Rekhter insiste en que no lo era.<\/p>\n
\u00abNo me arrepiento\u00bb, dice.<\/p>\n
Los sistemas de transporte eficientes se basan en la coordinaci\u00f3n de numerosos horarios. Y en muchos sentidos, tambi\u00e9n lo hacen los emprendimientos \u2014particularmente DoubleMap, una empresa que crea software para los sistemas de transporte. En sus primeros d\u00edas, los tres fundadores de DoubleMap estaban a 12 husos horarios de distancia. \u00abEstaba sentado en \u00c1frica, llamando […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[4,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alfredoatanacio.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}